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  • 88770:
  • (^v^)Y:
  • 2016/09/03(土) 09:23
書類上名義が変われば別会社なんだからハゲタカに只同然で売り飛ばせw

  • 88774:
  • (^v^)Y:
  • 2016/09/03(土) 10:11
傭船料から港湾使用料から運河通行費から作業員の給料まで、みんな未払いか。wwwww
さすがポッケナイナイのケンチャナヨ精神。
荷主もいずれ損害賠償を請求するだろうから、損害は天文学的な金額になるだろうな。
そういえば、韓国から化成肥料を一括輸入するという話が出てたけどJA全農はどうするんだろう。

  • 88777:
  • 名も無き修羅:
  • 2016/09/03(土) 10:21
もうすぐ日韓通貨スワップ協定再締結だから大丈夫だろう。

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7/8 禁止ワードですが、現在26ケです。多くは性的な単語です。今後状況を見て増やすこともあります。ご了承下さい。
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2016/09/0308:35更新

【韓国】世界7位・韓進の貨物輸送、米西海岸路線ストップで大混乱!

711142.jpg 
(動画サムネイルです。)


1
:2016/09/02(金) 22:13:02.85 ID:
 1日午後、慶尚南道昌原市鎮海区の釜山新港・韓進海運コンテナ埠頭(ふとう)に同社の船舶は1隻もなかった。同社の法定管理(会社更生法適用に相当)という情報に危機感を覚えた港湾作業業者が未収金の支払いを求め一斉に作業を拒否したためだ。韓進海運の船舶に対する荷役作業が8月30日から全面中断し、釜山港は大混乱に陥っている。同社の釜山新港事務室には他の海運会社に貨物を移すという荷主の電話が殺到している。

 韓国1位、世界7位の海運会社である韓進海運の没落は国際貿易に波紋を広げている。全世界が韓進発の混乱に直面するという専門家の予測が現実となっている。

 輸出入業者も対応に追われた。韓進海運は韓国の北米向け輸出、輸入のそれぞれ18%、22%を担っている。港湾利用料の不払いへの懸念から1日現在で9カ国、13カ所の港湾で韓進海運の船舶の入港が認められなくなった。31日の中国アモイ、米サバンナ、スペイン・バレンシア、シンガポールに続き、1日には中国の上海と寧波、日本・横浜、ドイツ・ハンブルク、オーストラリア・シドニーなどが入港を拒否した。

 韓進海運が世界三大海運同盟であるCKYHEからの事実上の脱退を通告され、波紋は世界貿易全体に及び始めた。韓進海運と路線、船舶を共有する同盟所属の海運4社も今回の混乱の影響を本格的に受け始めた。特にシアトルからロングビーチに至るまで米西海岸では韓進海運の貨物輸送が全面ストップしている状態だ。

 一方、ソウル中央地裁は1日夕、前日の法定管理申請を受け、韓進海運に対する会社更生手続きの開始を決定した。法律上の管理人は石泰寿(ソク・テス)現社長が務め、韓進海運の更生手続きを進めるかどうかを決定する調査委員には三逸会計法人が選定された。

金起弘(キム・ギホン)記者 , 釜山=権慶勲(クォン・ギョンフン)記者

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/09/02/2016090200591.html 
 
=管理人補足=
google・excite翻訳です。読みにくい部分もありますが、ご了承下さい。 

韓進海運運航支障拡大...北米物流直撃弾/ YTN (Yes! Top News)
2016/09/02に公開
 
[アンカー]
法廷管理に入った韓進海運の運航支障が次第に拡大しています。特に北米路線が直撃弾を受けてアメリカに輸出する我が国企業にも非常事態になりましたが。政府が非常物流対策に入りました。

取材記者連結します。 イ・ジョンミ記者!
運航支障をきたしている韓進海運の船舶、ますます増加しているでしょう?

[記者]
運航支障をきたす船舶が全体の4分の1から3分の1に増えました。シンガポールで船舶1隻が仮差押さえされて、通行料を出せなくてスエズ運河も通過できないなど全世界的に40余隻が運航に支障をきたしています。

釜山(プサン)新港では作業を拒否した業者に釜山海洋港湾庁が代わりに賃金を支給して午後から韓進海運船舶が入港することができるようになりましたが外国は状況が違います。

特に北米路線は直撃弾を受けています。
北米路線で韓進海運が占有率が7.39%で世界3位水準だったためです。

この物量が事実上みな立ち止まって見たら打撃が大きくならざるをえません。
北米に輸出する我が国企業も非常です。

サムスン電子北米輸出の45.5%、LG電子の23.5%、HPの58%を、韓進海運が運送してきたことで把握されています。

ひとまず政府非常対応班は我が国企業の輸出には支障が無いようにするという計画です。
現代商船に2個の路線を新しく就航するようにしましたが。

韓進海運の輸送物量が多かった釜山でアメリカLA路線に4隻、釜山でヨーロッパ路線に9隻など13隻が、来る8日から次々と投入されます。

中間寄港地はみななくしました。

正常運行というよりは我が国企業が北米に輸出する物量だけ取り扱う非常運航ということができます。

今日午後には物流業界、そして近海路線を運航する海運会社らと非常運送対策会議を開いて貨物差し押さえ対策と緊急輸送対策を議論する予定です。

[アンカー]
荷主がいったい船舶を探して運賃上昇も表面化していますね?

[記者]
まだ正確に運賃を判断できる指標は出てきませんだけ、シーズンをむかえてすでに運賃が上がった状態の上に韓進(ハンジン)海運余波が反映されれば追加でさらに上がることだというのが専門家たちの分析です。

コンテナ船運賃がどれくらい上がったのかは普通上海発コンテナ運賃指数で判断します。

毎週金曜日発表になるんですが、今日午後遅く発表になればどれくらい上がったのか... (中略)

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90:2016/09/02(金) 23:11:44.63 ID:
>>1
>エジプトでは、通航料を支払わないという理由で、スエズ運河通航を拒否された。
http://news.zum.com/articles/32831325?cm=popular

スエズを通れないw
 
114:2016/09/02(金) 23:22:21.77 ID:
>>1
延滞している金額=約7000億ウオン(約6億ドル)←米ドルでの支払い
金融負債5兆ウオン以上

倒産だな
 
2:2016/09/02(金) 22:15:38.03 ID:
世界に迷惑
 
3:2016/09/02(金) 22:17:27.04 ID:
日本も拒否したんだ
 
5:2016/09/02(金) 22:18:22.22 ID:
自業自得
 
9:2016/09/02(金) 22:21:27.27 ID:
世界中に数カ月分の滞納があるらしいね。
どうするんだろう。

 
10:2016/09/02(金) 22:24:54.90 ID:
ひたすら迷惑やな
大混乱は他国の台詞だっての
なんでこんな様になってんのに
ギリギリまで運航してんだよ

 
13:2016/09/02(金) 22:28:23.21 ID:
迷惑な連中だな
 
15:2016/09/02(金) 22:29:03.60 ID:
>韓国1位、世界7位の海運会社である韓進海運

     (´⌒`)
      l | /
   ⊂ヽ      
   ((( <#`Д´>  <港湾利用料未払いでは世界1位ニダ!
    γ ⊂ノ, 彡
    し'⌒ヽJ
 
16:2016/09/02(金) 22:29:40.86 ID:
お、日本も拒否してるんだ、よかった
横浜だけじゃないといいけど
 
27:2016/09/02(金) 22:39:59.65 ID:
>>16
何か全面的に止まってるみたいよ
   
2016年9月2日
お客様各位
株式会社 韓進海運 日本支店
 
【輸入】 CAX/PNH/KJ1/KJ2 航路本船動静につきまして

平素は格別のご高配を賜り厚く御礼申し上げます。
 
2016年8月31日に弊社が法定管理手続きを申請致しましたことを受けまして、現在全ての弊社自社運航船の運航を停止させていただいております。

この為、CAX/PNH/KJ1/KJ2 航路の各本船につきまして、当面の間日本の各港への入港見込みが立っていない状況となっております。

現在、日本への途上で運航停止されている各航路の本船は以下の通りとなります。

CAX航路
HANJIN ATLANTA 0039W
HANJIN RIO DE JANEIRO 0054W
HANJIN MONTEVIDEO 0050W

PNH航路
HANJIN GENEVA 0121W
HANJIN VIENNA 0091W
HANJIN SCARLET 0029W

KJ1/2航路
SHIPPAN ISLAND 0027E
SKY PRIDE 0027E

お客様には多大なるご迷惑をお掛けしておりますこと、深くお詫び申し上げます。
状況に進展のございます際には、改めてご案内させていただきます。

以上
 
40:2016/09/02(金) 22:47:29.92 ID:
>>27
ほう、意外とちゃんと通知してるんだな
距離が近いからすぐ引き返せるし、日本が一番混乱が少ないかも
 
22:2016/09/02(金) 22:36:09.75 ID:
>ソウル中央地裁は1日夕、前日の法定管理申請を受け、韓進海運に対する会社更生手続きの開始を決定した。

まぁ、海外じゃあ通用しないんだけどね。
輸出入に依存しすぎてるわけだから、
輸出先が全滅で終わりだな。

 
23:2016/09/02(金) 22:36:41.59 ID:
誤 大混乱
正 大迷惑

 
32:2016/09/02(金) 22:43:45.98 ID:
日本は港湾設備が貧弱だから、
空と海は韓国を経由しな位とさばき切れない。
空については、仁川集中を嫌い、
ある程度啓徳、浦東にも分けているが、
海はもう悲しいぐらい韓国に依存している。

 
44:2016/09/02(金) 22:49:53.36 ID:
>>32
港湾設備が貧弱な日本が
資金力の貧弱な海運会社を助けろとか意味ワカラン
他の海運会社に切り替えるだけだろw
 
33:2016/09/02(金) 22:44:10.98 ID:
これは、日本が助けてあげないと、世界経済が大混乱だな
 
37:2016/09/02(金) 22:45:42.16 ID:
>>33
日本が慰謝料要求する事案なんだが(笑)
 
38:2016/09/02(金) 22:47:08.11 ID:
>>37
えっ? 慰謝料って?
損害賠償じゃなくて???

 
45:2016/09/02(金) 22:50:58.63 ID:
>>33
韓国に一時陸揚げされてる日本の荷物がヒャッハーされる可能性が?
まぁ何かあったら保険で対応できる、んかな?よく知らんけど
 
48:2016/09/02(金) 22:52:14.91 ID:
以前なんか半端な名前の半島フェリー会社も
福岡の港湾使用料を踏み倒してそのまま逃げ切ったよな
 
53:2016/09/02(金) 22:54:36.33 ID:
どこまで拡大するの、これ?
 
55:2016/09/02(金) 22:55:47.29 ID:
>>53
既にアメリカで大問題に成ってるみたいな
 
57:2016/09/02(金) 22:56:14.54 ID:
>>53
ヘベイスピリット事件は超えるだろなー
 
63:2016/09/02(金) 22:59:28.83 ID:
>>55 >>57
物流ってことは韓国発の荷物だけでなく、
韓国を経由する外国間の荷物も含まれているだろうから、
損害賠償も含め、事態の結末が全く予想できないのです。

まあ、大韓航空は生き残っているみたいなので、
いざとなれば飛行機にコンテナたくさんぶら下げて飛ばせばよいでしょう。
 
66:2016/09/02(金) 23:01:15.37 ID:
>>63
海運と金融はベッタリだから、
これが引き金となって韓国で信用収縮が起き
家計負債の貸し剥がしとか強制取り立てとか始まるのが次の段階
 
81:2016/09/02(金) 23:06:51.18 ID:
>>63
米小売り大手のウォルマート他が米政府に混乱を収める要請したって。
このままだとアメリカの連休商戦で売る物が無くなると。
 
69:2016/09/02(金) 23:01:51.05 ID:
人に迷惑かけるのに本当に躊躇がない民族だよなぁ
 
80:2016/09/02(金) 23:06:31.90 ID:
つーかもう世界中の荷主が差し押さえるから
出港させるな日本も入港させるなよって文句言って来てるしもうダメやろ
 
82:2016/09/02(金) 23:06:54.30 ID:
これで、韓国ウォンは暴落かな
 
84:2016/09/02(金) 23:07:34.32 ID:
入港拒否された船はどうなってんのかな
韓国に帰る?
 
96:2016/09/02(金) 23:15:05.12 ID:
>>84
沖合に停泊中。
船員の水や食料はしばらくは持つらしいが、その後どうなるか不明。
港のサプライヤーは現金払いじゃないと何も供給しないとのこと。
 
105:2016/09/02(金) 23:18:24.29 ID:
>>96
船員も給料貰えてないんじゃないの
 
97:2016/09/02(金) 23:15:42.03 ID:
>>84
一応入港予定の港までは行ける、
ただし寄港した港で燃料抜かれると思う。
あとは仮差押で運ぶ手段がなく債務が更にかさむ
スエズが通航拒否になったのでいくつかの船はそうなると思う
 
102:2016/09/02(金) 23:16:57.65 ID:
>>97
陸に付いた瞬間ホームレスかぁ。
 
112:2016/09/02(金) 23:21:11.99 ID:
>>102
陸も既に、、、、

2日海運業系によればこの会社の海外駐在員は法廷管理以後現地ベンダーや荷主から激しい抗議を受けている。
法廷管理申請の便りが伝えられた先月31日には韓進海運の中国某支店にベンダーが動員した用役集団が押しかけた。
彼らは建物1階に席を占めて滞納された代金を支給しろと要求するなど威圧的という状況を作ったと伝えられた。
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/asia/1472689854/74
 
91:2016/09/02(金) 23:13:04.79 ID:
金額的に韓国政府がなんとかできる範囲だし、
そもそもこの事態は事前に予想できたはず。
世界流通へ与える影響を考えれば、
法定管理の段階で何かしらの動きがありそうなものだが。
もしかして、韓国の大統領は事態の深刻さをよくわかっていないのだろうか?
 
94:2016/09/02(金) 23:14:43.89 ID:
これ普通は有り得んだろ。
普通は積み荷を他企業に委託して物流は維持するぞ?
こんなんやらかしたら、韓国海運全体どころか、
韓国そのものが信用無くすってのに
マジで事前に何も手を打たなかったのか?

 
111:2016/09/02(金) 23:20:23.07 ID:
これ、韓国政府が金を全く入れなければ
国際問題になると思うが、、
既存貨物なんとかせんと被害が相当不味いと思うんだが、、、

 

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傭船料から港湾使用料から運河通行費から作業員の給料まで、みんな未払いか。wwwww
さすがポッケナイナイのケンチャナヨ精神。
荷主もいずれ損害賠償を請求するだろうから、損害は天文学的な金額になるだろうな。
そういえば、韓国から化成肥料を一括輸入するという話が出てたけどJA全農はどうするんだろう。

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2016-11-26 移転しました。
http://mizuhonokuni2ch.com/


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