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  • 89121:
  • (^v^)Y:
  • 2016/09/05(月) 20:26
おいおい・・・なにかかんちがいしていないか?

とんするの海運業がもうけてきたのは、必要な港湾使用料とかを払わずにいたことだと・・・ばれたんだよ・・

いままで、正規料金を支払っていた他国の海運業者を見て・・馬鹿正直は、馬鹿を見ると・・・嘲笑っていただけだろうが?

  • 89123:
  • (^v^)Y:
  • 2016/09/05(月) 20:55
法的措置(差し押さえ)回避に法的措置を検討…

バカじゃないの? 脳みそ入ってんの?

法的措置(差し押さえ)を回避したいならカネ払えば済む話だろ!

カネ踏み倒して法的措置を検討って常軌を逸してるwww

  • 89124:
  • (^v^)Y:
  • 2016/09/05(月) 21:03
>>そして英国の船主ジョディ悪を始め押された船舶賃貸料を受け取ろうとする船主の訴訟も始まりました。

ジョディ悪の勧善懲悪に期待www

  • 89126:
  • (^v^)Y:
  • 2016/09/05(月) 21:06
あほだ。韓国国内と違って徳政令など出ないぞ?

  • 89136:
  • (^v^)Y:
  • 2016/09/05(月) 22:11
thaad配備突然の取りやめと引き換えに中国様に助けてもらえよwww

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2016/09/0520:05更新

【韓国】韓進海運、保有船の差し押さえ回避へ各国で法的措置を検討!

8522555.jpg 
(動画サムネイルです。)

1
:2016/09/05(月) 17:22:47.59 ID:
[ソウル 5日 ロイター]

韓国の裁判所に法定管理(会社更生法に相当)を申請した国内海運最大手、韓進海運は、保有する船舶の差し押さえを避けるため、世界各地で法的措置を取ることを計画している。韓国当局が明らかにした。

同社が先週31日にソウルの裁判所に法定管理を申請した後、同社の船舶が世界各地で入港を拒否されるケースが増えている。

韓国の海事当局によると、5日までに、韓進海運のコンテナ船61隻とバラ積み船18隻が入港を拒否された。

同社によると、このうち1隻はシンガポールで債権者に差し押さえられたほか、多くの港湾当局と港湾サービス会社が同社の船舶を扱う際に現金を要求しているという。

同社は141隻の船舶を保有。うち128隻が運航している。

米国では、少なくとも3社が韓進海運に対し、債権未回収を理由に船舶などの資産の差し押さえを求める法的措置を取った。

法律の専門家は、韓進海運が船舶の差し押さえを回避できるかは管轄区域によると指摘する。

韓国貿易協会によると、韓進海運の船舶が現在運搬中の貨物は総額16兆ウォン(145億ドル)相当、荷主の数は8300余りに上る。同社の未払い債権は6100億ウォンという。

同社はすでに米ニュージャージー州の裁判所に連邦破産法第15条の適用を申請し、船舶などの資産の保全を要請。

韓国の金融監督当局は、同社が今週中に約10カ国で同様の法的手続きを行い、最終的には法的保護を求める管轄区域を43まで拡大する方針だと明らかにした。
 
2016年 09月 5日 16:51
http://jp.reuters.com/article/hanjin-shipping-debt-idJPKCN11B0OS 
 
=管理人補足=

google・excite翻訳です。読みにくい部分もありますが、ご了承下さい。
この動画は9/5 19:00過ぎに公開されたものです。
 
3日ならば韓進海運運航全面中断...外国反射利益/ YTN (Yes! Top News)
2016/09/05に公開
 
[アンカー]
今後3日ならば韓進海運の運航が全面中断されると予想されて、政府が差し押さえ可能性が低い拠点港に貨物荷役を試みることにしました。
韓進海運には押された代金をくれという訴訟が押し寄せていて、外国海運会社は韓進海運の空席を食い込んで反射利益を見ています。
イ・ジョンミ記者です。

[記者]
半分以上が運航支障をきたしている韓進海運の船舶。今後3日ならほとんど全部運航が不可能になることだというのが政府の予想です。
被害を減らすために政府は差し押さえ可能性が低い港を拠点に定め貨物荷役を試みる予定です。

アジアではシンガポール、ヨーロッパではドイツ、ハンブルグ、アメリカではLAとロングビーチなどです。

差し押さえ禁止措置を受けて推進するという計画だが、すでに船が縛られた中国など一部国家とは差し押さえ禁止措置に対する協定が締結されなくて対策がない実情です。

そして英国の船主ジョディ悪を始め押された船舶賃貸料を受け取ろうとする船主の訴訟も始まりました。
今まで滞った金額だけ2千4百億ウォン。
荷役運搬費と賃借料、油類費など関連業者が受けることが出来なかったお金も3千億ウォンを越えます。

[キム・ヨンソク/海洋水産部長官(昨日) :
この人たちが持つ心的な不安、動揺、こういうものもたくさん感じることができました。 運営資金の問題を解決しない限り基本的に対応しにくい状況で….]

8千 3百個余り業者が韓進海運に任せた貨物の金額も16兆ウォン。運送支障にともなう訴訟が避けられません。
釜山港では韓進海運の空席を外国海運会社が割り込んできて反射利益を見ています。

[チェ同業/釜山(プサン)港湾工事戦略企画室部長:
中国系船会社とフランス業者が釜山港の韓進海運貨物の代替のために追加的な船(貨物積載空間)を確保して釜山港に投じる予定にあってよ。]

直ちに物流量が減る釜山港には幸いなことだが、長期的には国籍海運会社の位置づけが狭くなって、外国海運会社が決める運賃に国内輸出入業体が言いなりになることができるという懸念も出てきます。

YTNイ・ジョンミ[smiling37@ytn.co.kr]です。

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42:2016/09/05(月) 17:40:12.61 ID:
>>1
まだまだ。
阿鼻叫喚の地獄絵図ってヤツを現実に見せてくれよ。

 
93:2016/09/05(月) 18:17:26.48 ID:
>>1
差し押さえ自体が、
支払い期限や返済期限を過ぎたって言う法的措置なんですが
 
111:2016/09/05(月) 18:34:30.70 ID:
>>1
各国で逆ギレするつもりか
 
2:2016/09/05(月) 17:24:37.36 ID:
差し押さえても停泊料はどんどん加算されちゃうよん。
すぐ転売しなきゃ価値はさがっちゃう。

 
3:2016/09/05(月) 17:24:54.11 ID:
ウリは被害者ニダ!
 
5:2016/09/05(月) 17:25:09.69 ID:
で、差し押さえ回避したとしても
払わなきゃいかんことには変わりないぞ?

 
6:2016/09/05(月) 17:25:41.81 ID:
韓国政府が補償するように約束すれば
差し押さえされないんじゃないか?
結局担保が無く、貰いそびれるのを恐れてるんだし
 
43:2016/09/05(月) 17:40:53.25 ID:
>>6
補償ってか韓国→他国への運賃は既に政府持ちなんだよ
輸出促進って名目で戻ってくる時に、
フォワーダーは端金で載せられるから安く済む
国ぐるみのダンピングを喪失して、適正運賃に戻ってきてるんで、
海運銘柄が買われてる
 
7:2016/09/05(月) 17:25:51.24 ID:
これは日本が助けよう
 
19:2016/09/05(月) 17:31:14.04 ID:
>>7
在日資産で助けてやれよw
 
98:2016/09/05(月) 18:21:34.24 ID:
>>7
そう、今こそ在日コリアンの全財力を結集して祖国を助ける時だ!
日本は喜んで強制徴収のお手伝いしますよ?
 
10:2016/09/05(月) 17:27:09.22 ID:
要は悪あがきしとるんか
 
16:2016/09/05(月) 17:29:41.74 ID:
(´・ω・`) 荷主からの違約金訴訟はこれからだろ?
 楽しみwwwwwww

 
52:2016/09/05(月) 17:46:16.19 ID:
>>16
荷主は自国内の財閥ばっかし
財閥が輸出する時に韓進現代使うとロハって仕組みだから
ぶっちゃけ着船しなくても“ヨソでも作ってるアイテムの代品“でしかないから
まぁ納期さえ少し目をつむりゃ
もちろん着船して下ろせなきゃ金にはならんわけだが
 
28:2016/09/05(月) 17:35:14.70 ID:
早く連鎖反応起こして国ごと沈めよ
 
33:2016/09/05(月) 17:36:51.40 ID:
こう港湾使用料を払わない事で浮く小銭と
それが明るみに出た時に発生する損失とで
損得勘定出来んもんかね
 
47:2016/09/05(月) 17:42:50.09 ID:
結局カネ払わないとダメだろ

しかも半端ない金額が必要
・・米韓FTAって発効してたっけ?
納期遅延による債権者の集団はいつできるのかな?

素人の自分でも地獄しか見えないw

 
49:2016/09/05(月) 17:43:34.70 ID:
系列会社が助けるのが当然なのに知らん顔ってw
 
51:2016/09/05(月) 17:44:33.26 ID:
いつも通りに韓国は最悪の時に最悪の選択をするのか…
 
55:2016/09/05(月) 17:47:21.88 ID:
ぐぐったたら、系列会社が既に1000億円以上支援してるみたいだね。
それでも駄目で負債額1兆円くらいなってるらしい。
 
56:2016/09/05(月) 17:48:11.63 ID:
韓国政府は韓進の会長が個人資産を差し出すとかの禊をすれば
支援すると言ってるが韓進会長は無視
どうするんだろうね
 
60:2016/09/05(月) 17:50:04.97 ID:
>>56
逃げるに決まっているだろ。
逃げ切れないときは自ら縊死だな。
 
79:2016/09/05(月) 18:03:39.41 ID:
>>56
そんなこと言ってる場合じゃないのになw
まあそういう空気が読めない所が朝鮮人たる所以なんだろうけどさw
 
58:2016/09/05(月) 17:49:39.94 ID:
自らどつぼにはまってく韓国スタイルをまた見れるとはなあ
 
65:2016/09/05(月) 17:54:10.93 ID:
どうでも良いが、記事により韓進海運保有の船舶数はかなり違うな。
中央日報では約200隻だったか。
リース船としても数が違う
 
88:2016/09/05(月) 18:13:24.54 ID:
>>65
全ての港で差し押さえや入港拒否されてる訳ではないから
 
91:2016/09/05(月) 18:16:49.82 ID:
>>88
拒否されてない港に入港して、
燃料費や港湾使用料を払わないで逃げたらwwww
もう、どこにも入港出来なくなっちゃうよ!
 
102:2016/09/05(月) 18:26:42.76 ID:
>>91
それは、運営会社は倒産で終了してる。
港湾側に金貸す補償が無いと出港できない。
運営会社が無いから、積み荷の輸送は担保にならない。

港湾は未払いで船を差し押さえるだろ。
船は既に誰かの担保だろ?

ふつう、軍事とかで差し押さえ強行できなきゃ、入港拒否しかないな。
北朝鮮に行けよwww
 
112:2016/09/05(月) 18:34:58.97 ID:
>>102
韓進の船の2/3くらい? はリースの借り物
船のオーナーがリース料受け取れないで差し押さえにしてる船も多い
 
81:2016/09/05(月) 18:05:18.89 ID:
港湾側は当面、現金じゃ無きゃ取り立て不能なんだから寄港拒否するよ。
バレてる計画倒産だろwww

担保は取れるわけで、誰が建替えるかの問題だろ?
荷主、船主しかないのは当たり前。
船員の給料もヤバイな。
 
90:2016/09/05(月) 18:16:42.34 ID:
民間の商取引が外交問題化するな。
国ぐるみで不公正貿易をやってきた報いだ。

 
95:2016/09/05(月) 18:18:46.49 ID:
倒産する荷主もでるな
 
96:2016/09/05(月) 18:18:59.66 ID:
海のトラブルメーカーの面々飛躍
 
99:2016/09/05(月) 18:21:55.88 ID:
訴訟費用だけでも凄い事になりそうだな
その上、全世界相手に訴訟起こして勝てると思ってるんだw

 
100:2016/09/05(月) 18:21:58.07 ID:
こんな申請したって
結果が出る前に船員は干乾しになるんじゃね?
つーか受け取り業者や港湾労働者は全く無視かいw

 
101:2016/09/05(月) 18:24:33.67 ID:
差押え回避って言うけど、債務が消える訳じゃ無いし
支払いが無いと入港拒否は続くよね。

 
104:2016/09/05(月) 18:27:54.81 ID:
まだ検討レベルかよw
 

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