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コメント

  • 89455:
  • (^v^)Y:
  • 2016/09/07(水) 23:07

てか、政府支援が入りそうだからと韓進の株価が上がるKOSPIってwww

  • 89456:
  • (^v^)Y:
  • 2016/09/07(水) 23:21
日本人はもう朝鮮人を助けない。理解しろゴミくず

  • 89462:
  • (^v^)Y:
  • 2016/09/07(水) 23:49
テレビやメディアで報道しないから
たいした問題じゃないんだよ。
なまあたたかく見守っていてあげよう。

  • 89464:
  • (^v^)Y:
  • 2016/09/08(木) 00:28
政府に責任はないかもしれんが、対策はとらんと国傾く案件だろ。
あいつら貿易で食ってる自覚あんのか?

  • 89465:
  • (^v^)Y:
  • 2016/09/08(木) 00:30
テレビ、本当に報道してないんだよな。
確認して笑ったわ。
そして今回ばかりはグッジョブと思ったwww

  • 89477:
  • (^v^)Y:
  • 2016/09/08(木) 07:08
南鮮政府及び企業、信用ゼロだね。
財閥を解体して内需拡大しろと、あれほど言われたのにね。
生命線なんでしょう?海運w

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暴力的・性的・排泄等の単語を禁止ワードとして設定しています。

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2016/09/0722:35更新

【韓国】朴政権と韓進財閥が責任押しつけ合い 再建メド立たず、周辺被害は拡大の一途

1:2016/09/07(水) 19:46:42.55 ID:
3eea3156.jpg
事前の準備不足が指摘された朴政権(ロイター)
0a595361.jpg
物流の大混乱を招いている韓進海運(AP)

 韓国最大の海運会社、韓進(ハンジン)海運の経営破綻後、コンテナ船の入港拒否などで世界的に物流が大混乱している問題をめぐり、朴槿恵(パク・クネ)政権と韓進財閥のオーナー側が責任をなすりつけ合っている。再建の先行きはメドがたたず、荷主など周辺の被害は拡大するばかりだ。

 「無責任な海運会社と無能な政府が互いに責任を押し付け合い、事態を悪化させている」。朝鮮日報は韓進海運と朴政権の対応をそれぞれ厳しく批判した。

 韓進海運を傘下に抱える韓進財閥は、1000億ウォン(約93億円)の資金を提供することを明らかにした。このうち、グループ総帥の趙亮鎬(チョ・ヤンホ)会長が400億ウォン(約37億円)を私財から拠出するという。

 また、与党セヌリ党は政府に対し、韓進側が担保を提供するという条件付きで、約1000億ウォンを低利融資するよう要請した。

 ただ、海外の船会社や港湾の荷役業者などへの未払い費用は6300億ウォン(約588億円)に達している。現在韓進が船に積んでいる貨物を降ろしたり、港にある貨物を輸送したりするには少なくとも3900億ウォン(約364億円)の費用が必要とされる。

 経営破綻が予想されていながら大混乱を招いてしまったことについて、朴政権関係者と韓進財閥側は責任の所在をめぐって言い争っている。

 聯合ニュースは関係官庁の動きについて、韓進海運の法定管理の可能性が議論される段階でも対岸の火事のように傍観し、法定管理後に物流の大混乱が発生して初めて専門組織を作った-と批判した。

 一方、中央日報によると、任鍾竜(イム・ジョンリョン)金融委員長は「強調したいことは今回の事態が韓進海運の問題だという点」「安全に貨物を運送する責任は(荷主らと)契約関係にある韓進海運にあり、韓進海運は依然として韓進グループの系列会社」と述べたという。

 これに対し韓進財閥側は「政府や債権団から公式提案を受けておらず、決まった立場はない」として、ボールは政府側にあるとする。

 韓国で大きな問題が生じた際にみられる混乱がまた繰り返されようとしている。
 
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20160907/frn1609071900008-n1.htm
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20160907/frn1609071900008-n2.htm

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29:2016/09/07(水) 20:00:31.68 ID:
>>1
世界中迷惑かけてんのに内輪揉めやってやがる
 
6:2016/09/07(水) 19:49:47.35 ID:
( ;∀;)イイハナシダナー
 
8:2016/09/07(水) 19:50:36.98 ID:
財閥の責任がなんで政府に?
毎回訳がわからない騒動やってるな。

 
17:2016/09/07(水) 19:56:47.70 ID:
この問題は韓国政府に任せておいても解決しないと思う
日本政府も傍観してないで何か手を打つべきでは?
何らかの支援を発表すればとりあえずの混乱は収まるだろ

日本は海洋大国として世界の海運に責任を負ってる立場なんだし
国際社会の非難の矛先が日本に向く前に対策が必要だろう

 
21:2016/09/07(水) 19:58:25.73 ID:
>>17
サウスコリア亡き後の海運は日本におまかせください
 
32:2016/09/07(水) 20:01:53.60 ID:
>>21
2013~2014年頃には経営が危ないと報道されていて、
今年に入って、ナッツ姫の親父含め、
一族が自分たちの持っている株式を売却したw
 
25:2016/09/07(水) 19:58:52.60 ID:
誰がやるかじゃなくて、
何をやらないといけないかだと思うんだけど
責任追及なんか 後でいくらでもできるだろ

 
28:2016/09/07(水) 20:00:26.95 ID:
何もしないでしょ
漂流してる船を差し押さえて
座礁前に動かせる国だけが被害を軽減できる
サウスコリア政府が何かしてくれると思ってるとか
コリア人と何1つ変わらんけど恥ずかしくないの?

 
30:2016/09/07(水) 20:00:59.81 ID:
      //
    / .人
    /  (__) パカ
   / ∩(____)   
   / .|<丶`∀´> チョッパリ相談があるニダ
  // |   ヽ/
  " ̄ ̄ ̄"∪
 
31:2016/09/07(水) 20:01:47.69 ID:
韓進海運のこれまで。
 
無能なCEOがシェア拡大を狙って欧州などから
他社では考えられない「超割高な傭船料で船舶を長期リース契約」。
→当時の会長はガンで急逝した夫の後を継いだ崔恩瑛で、
 当然こいつも無能だから経営状況のチェックなどできるはずがない。
→中国経済成長の鈍化と世界的な不況で海運業界内の競争が激化し、
 案の定割高な傭船料がじわじわと首を絞めてくる。
→欧州の船主に傭船料の値下げを願い出るも鼻で笑われる。
→進退窮まり韓進グループ会長(死んだ夫の兄)に泣きついて
 韓進海運グループを吸収してもらう。
→時既にお寿司。傭船料を捻出するための莫大な社債や
 船舶金融で手がつけられない状態。
→世界的な不況が長期化し、海運業の回復など見通しがたつはずもない。
 (一応1兆ウォン以上の支援はした模様)
→見切りをつけた韓進グループが数回に渡って韓進海運の株を売り抜ける。
 経営権の放棄。
→お前それインサイダー取引じゃね?背任行為じゃね?
 私財投じないと国民情緒的に収まりつかないんじゃね?
・・・と大統領府に脅されて融資を表明。

現代商船も韓進海運と状況は全く同じ。
現代グループが継承をめぐる一族の内紛でバラバラになり、
自動車・造船・流通・金融部門が相次ぎ離脱。
→残ったグループ(海運・証券・建設・エレベーターなど)を、
 息子の中でも一番父親から信頼されていた鄭夢憲が受け継ぐ。
→創業者の父親は実は現在の北朝鮮が出自で、
 北朝鮮事業に最後まで執着していた。
→親孝行な鄭夢憲は父親の遺志を受け継ぎ北朝鮮事業を継続するも、
 2003年に北への不正融資疑惑で検察から厳しい追求を受ける。
→本社ビルから飛び降り自殺。
→自殺した夫の後を継いで会長に就任したのが夫人の玄貞恩。
→こいつも当然無能。つーか経営素人にどうこうできるはずもない。
 この辺りから経営が一気に傾く。
→創業者の他の兄弟などから経営権を譲れと迫られるも拒否。
 さすが恨の国、夫の無念は忘れられないらしい。
→でもどうにかなる訳もなく、建設部門と証券部門がグループから離脱。
→最終的に韓進海運より一足早く、今年の春先に銀行管理下に置かれる。
 
34:2016/09/07(水) 20:02:04.96 ID:
ここで韓進助けたら次に現代商船も助けないといけないから
韓国政府は何もせず潰す気だろ

 
35:2016/09/07(水) 20:02:07.15 ID:
そもそも韓国の銀行ってほとんどが外資系だから、
下手をすると訴えられるから
簡単に債権放棄や追加支援なんてやらんだろwww
韓国政府のバックアップ無しで再建は無理。

 
36:2016/09/07(水) 20:02:15.63 ID:
韓国人には契約とかルールなんて概念そのものがないからね
 
39:2016/09/07(水) 20:04:13.08 ID:
仲間割れ、なすり合い、いつもの朝鮮人らしくて微笑ましい限りです
そのままコケ沈んでいって下さい
 
41:2016/09/07(水) 20:05:38.05 ID:
もう韓国が世界から白い目でみられてるのね
おいヤバいぞ
肴がうますぎて酒が進む

 
42:2016/09/07(水) 20:06:43.07 ID:
さあ、次は連鎖倒産だよ~~
韓国内が阿鼻叫喚に!
ワクワクする

 
44:2016/09/07(水) 20:06:58.93 ID:
韓国政府が責任を負わされるならば、第二の韓進は出さない、
という名目で財閥企業の財務状況に厳しい審査が入ることになり、
結果として続々と潰れる企業が出てくるんじゃないかと

 
48:2016/09/07(水) 20:09:07.21 ID:
今回の騒動で問題なのが韓国政府が対策を打ち出せないでいる事
これは、今度不安視されている韓国の海運会社にとっても
マジで不利益でしかない。

今回のように海上で身動きが取れない状況になり得ると思うと
企業としては安いし多少のリスクはと言う問題ではなくなってしまうから
韓国の海運業者そのものを避ける方向性になり得る。

現在荷物いつ届くんだろう状態の俺の認識。
 
55:2016/09/07(水) 20:11:53.10 ID:
韓進グループ3馬鹿姉弟。

・長女=言わずと知れたナッツ姫、客室上部員を土下座させてご満悦。
・次女=姉の復讐を誓ったメールがなぜか流出、復讐相手は不明。
・長男=名門中学への裏口入学がバレて自主退学、交通トラブルで高齢女性を路上でドツキ倒した両班気取りの真性キチガイ。
 
58:2016/09/07(水) 20:12:14.34 ID:
選挙公約が財閥解体じゃなかった?
国民はもっと支持していいのにね
 
70:2016/09/07(水) 20:18:14.92 ID:
外貨準備ってなんのためにあるの?
さんざん誇らしげにしてたけど、これ国の一大事じゃないの?

 
71:2016/09/07(水) 20:18:35.73 ID:
200億円で足りるの?
素人目にはとても事態収拾出来る額には見えないけど

 
77:2016/09/07(水) 20:20:30.97 ID:
これぞ韓国(OINK)!
 
81:2016/09/07(水) 20:22:15.90 ID:
被害にあった荷物が1兆4500億円。
世界最大企業のウォルマートの信用被害10兆円は超えそう。
裁判で懲罰的賠償なったら、洒落じゃすまないと思う。
80年代最強ゲイツの2倍ロックフェラーと互角の資産。

信用被害の賠償 韓国払えそうに無い。
韓進で運んだ会社の商売相手が、
商品を手に入れるため別の企業で購入。
顧客喪失。

 
84:2016/09/07(水) 20:23:26.49 ID:
いつも日本は助けてたのに何で今回は何も動かんの?
 
86:2016/09/07(水) 20:26:10.35 ID:
>>84
こんなん助けようがないがな(´・ω・`)
 
92:2016/09/07(水) 20:30:20.15 ID:
>>84
前に助けてあげたら日本の助けはいらんかっただの、
恩に着せやがってだの言うてたのは韓国やで
 
88:2016/09/07(水) 20:27:52.62 ID:
韓国の海運業界壊滅で失業に今後の輸出入は高騰する。
営業デカイなんてもんじゃない

 
96:2016/09/07(水) 20:30:59.05 ID:
今回の件で、韓国は株式市場や為替相場で
かなりのダメージがあると思ったけど、ほとんど反応しなかったね。

それだけ、信用が有るのならスワップは必要ないし、
日本が助けろとか言わなくても良いよね。
 
99:2016/09/07(水) 20:32:15.03 ID:
責任押し付け合いって、
さすがに金払ってない財閥が100%悪いだろw
これを政府の責任というのは、さすがにないわw

 

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