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コメント

  • 90300:
  • (^v^)Y:
  • 2016/09/13(火) 18:43
>>37
「終わりの終わり」じゃなくて「終わりの始まり」じゃないのか?

  • 90301:
  • (^v^)Y:
  • 2016/09/13(火) 18:45
韓国の「今年の一文字」は間違いなく「崩」だな
 
・・・あっ、
漢字読めないんだっけ!wwwww

  • 90303:
  • 朝鮮人が絶滅する年:
  • 2016/09/13(火) 19:12
ようやく朝鮮人が亡びるときがきたな

  • 90304:
  • (^v^)Y:
  • 2016/09/13(火) 19:30
どこもかしこも
中抜きしまくりで帳簿がデタラメ→逮捕を恐れ更に粉飾→騙して引っ張ってきた立て直しの為のカネからも中抜き→→どーしようもない
と通貨危機とやらの時と同じ

発達障害国が 財閥作って両班のごとく振舞い、下々は勘違いして日本と同じような暮らしをかようとする これが間違い
昭和の人たちが平成の暮らしをしていたら破綻するっつーの 昭和のような暮らしが発達障害国には抜けている…宗主国ともども
未発展の発達障害国民が他国に出るとか100年早い

  • 90325:
  • (^v^)Y:
  • 2016/09/13(火) 21:44
スワップスワップ

  • 90331:
  • (^v^)Y:
  • 2016/09/13(火) 22:20
ここしばらく資金調達はこの話しか出てきてないよな?
それも、通るかどうかもまだ不透明な多重責務で捻り出す金だ。
つまりは全く何も進展してないって事なんじゃないの?

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暴力的・性的・排泄等の単語を禁止ワードとして設定しています。

また、公人ではない個人名や特定組織・団体の住所やTEL等を含む名誉棄損等に該当する恐れのあるもの、過度な暴力的・卑猥な記入等は、確認後、管理人の判断で非表示とさせて頂きます。
98%以上英数字が含まれるコメントは、投稿不可or非表示となります。ご了承ください。

7/8 禁止ワードですが、現在26ケです。多くは性的な単語です。今後状況を見て増やすこともあります。ご了承下さい。
7/13 禁止ワード設定に入力ミスがあり訂正しました。ご迷惑をお掛けし申訳ありませんでした。

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2016/09/1318:10更新

韓国海運業界、不況で運送収支赤字が歴代最大に ⇒2ch「まだまだこれからニダよ」

container-158362_640_20160913172446968.png 
(イメージです。)



1
:2016/09/13(火) 06:45:59.00 ID:
最近、韓国海運業界の不況のあおりを受けて運輸収支赤字が10億ドル(約1018億円)を越えたことが分かった。

12日、韓国銀行がまとめた国際収支統計によると、ことし1月から7月までの運送収入は152億2800万ドル、運送支払は162億3610万ドルと集計され、収支は10億810万ドルの赤字を記録した。

半期以上の期間で赤字を出したのは関連統計を取り始めて以来今回が初めてで、赤字規模も過去最大だ。

韓国銀行関係者は、世界的な需要減少と海運業界の輸出不振に伴う物流量減少の影響だとし、韓進(ハンジン)海運が法定管理(会社更生法に相当)に入って物流に大きな支障が出ている状況などを考慮すると、今後も赤字は続くだろうと予想した。
 
http://japanese.joins.com/article/594/220594.html 
 
=管理人補足=
google・excite翻訳です。読みにくい部分もありますが、ご了承下さい。
 
1千700億必要だが確定は500億…答ない韓進(ハンジン)海運 聯合ニュースTV
2016/09/13に公開
 
[アンカー]
足止めをくった韓進海運船積み貨物のために世界各地荷主は地団駄を踏むのに解決速度がとてものろいです。チョ・ヤンホ韓進グループ会長の私財提出が確定したが、必要なお金に比べて用意されたお金は相変らず少ないです。
キム・ジョンス記者です。

[記者]
世界各地で人質に捕らえられた船舶と船積み貨物を置いて、政府と責任攻防を行った韓進グループが一歩遅れてチョ・ヤンホ会長の私財400億ウォン提出を確定しました。

[イムジョンリョン/金融委員長]
"チョ・ヤンホ会長が個人提出するという400億ウォンは今確定になり、調達されました。"

国会聴聞会に呼ばれ記載されて前大株主としての責任を感じているたチェウンギョン有数ホールディングス会長も先に私財100億ウォンを出すことにしました。

ところで問題はこの程度では解決がはるかに遠いということです。
韓進海運が負う商取引債権だけでも6千500億ウォン。船積み貨物荷役と処理にかかる費用だけでも裁判所推算1千700億ウォンに達します。しかし、用意されたお金はせいぜい500億ウォンなのです。

1千億ウォンを支援する韓進の負担分中600億ウォンは大韓航空からです。

ところで、この会社取締役会が三日間激論の末下した結論は、韓進海運ロングビーチターミナルを担保に握るということでした。

だが、このターミナルの韓進海運持分は54%、残りの株主同意も必要で、すでに設定された担保もあって容易ではない話です。成し遂げてもお金が不足しているので、政府も上手く行かない可能性が相当あると見ています。

[イムジョンリョン/金融委員長]
"(最終的に入ってくることは入ってくることのようです?) その可否も今大言壮語することはできません。"

船積み貨物は韓進が自分で解決しろとの政府。もうこれ以上は難しいという韓進。
その間に荷主の被害と韓国の信任度下落だけ深刻化しています。

聯合ニュースTVキム・ジョンスです。

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10:2016/09/13(火) 07:12:37.15 ID:
>>1
自社所有の船を売り、
その穴埋めに国際相場の5倍以上の価格の長期契約で
用船していた韓進の放漫経営で立ち行かなくなったという
お粗末な自業自得


「韓国最大手の韓進海運、再建に暗雲 銀行団が支援を拒否」
日経 2016/8/31
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDX30H14_Q6A830C1FFE000/

>業界関係者によると、この際に結んだ用船会社との契約額は現在の国際相場の5倍を超える
>水準で、運賃が下落する中で経営が立ちゆかなくなった。
 
22:2016/09/13(火) 08:08:38.95 ID:
>>1
不況って、ダンピングして首絞めただけじゃ・・・
 
28:2016/09/13(火) 08:46:56.75 ID:
>>1
こいつら都合の悪いことは見ないからなw
永遠に夏が続くと思ってるんだろうが冬が来たら死ぬ虫だわ
 
39:2016/09/13(火) 10:14:01.19 ID:
>>1
韓進も現代も何年も前からずっと赤字だろうに
 
6:2016/09/13(火) 06:54:09.20 ID:
10年以上前から採算取れてないんだろ?
もうやめちまえよ

 
11:2016/09/13(火) 07:20:18.69 ID:
石垣の一部が壊れるように、脆弱な土台だよな。
アジア通貨危機からの立ち直りが早かったように思えるが、
外資に依存し過ぎて見掛けだけの復活だと思っていたよ。
 
16:2016/09/13(火) 07:56:49.52 ID:
チョッパリが根負けして海運から全面撤退しなかったせいニダ
 
17:2016/09/13(火) 08:01:14.02 ID:
他社を潰す目的のダンピングで
相手が潰れなきゃ、自分が破滅するだけだろ

 
19:2016/09/13(火) 08:02:44.74 ID:
宗主国様の猛追のせいだろ
必勝パターンパクられて、しかも規模が10倍
 
20:2016/09/13(火) 08:06:30.78 ID:
「赤はウリナラのナショナルカラーだからw」
 
24:2016/09/13(火) 08:18:41.75 ID:
いつ姦国経済は崩壊するかね?
 
26:2016/09/13(火) 08:31:35.28 ID:
>>24
まだしてないとでも?
 
29:2016/09/13(火) 08:52:02.20 ID:
今年は朝鮮人の大好きな「謝罪と賠償」の年になるね
良かったね~チョンw

 
30:2016/09/13(火) 09:11:40.90 ID:
歴代最大で誇らしいニダ
 
31:2016/09/13(火) 09:38:11.12 ID:
不況じゃねぇよ
おまエラのダンピングのせいだよ

 
33:2016/09/13(火) 09:45:16.16 ID:
世界一優秀な民族がねェー
自称か
 
34:2016/09/13(火) 09:52:26.25 ID:
まだまだこれからニダよ。
 
35:2016/09/13(火) 09:55:29.31 ID:
運送収入って、韓国運輸業者の受け取った運賃合計のことか?
運送支払って、韓国荷主の韓国内外の運輸業者に支払った運賃合計のことか?
とすれば、両者の主体が違うので、比較する意味があるのか?
 
36:2016/09/13(火) 10:05:44.64 ID:
運送支払いって原価のことだろ
お船の借り賃、油代、船員にお給料、外国の港に接岸料他の

 
40:2016/09/13(火) 10:15:26.28 ID:
>>36
なぁーんだ、そういうことか。
韓国運輸業者の受け取った運賃合計が152億2800万ドル。

それを受け取るための経費(お船の借り賃、油代、船員にお給料、外国の港に接岸料他)が、合計162億3610万ドル
 
ということだったのか。
 
41:2016/09/13(火) 10:27:13.64 ID:
>>40
商売成り立ってないじゃん
誰か途中で止めろよ

 
42: :2016/09/13(火) 10:27:53.41 ID:
韓国運輸業者の経費のことを運送支払というのか? 
「運送支払」なんて字義通りに受け取れば「運賃」と錯覚する。
 

43
: :2016/09/13(火) 10:31:56.22 ID:
普通に「営業利益」って言葉で済む気がするけど 
何か違うんだろうか
 
45: :2016/09/13(火) 10:38:43.53 ID:
>>43 
で、その「営業利益」で利息が払えないのを「ゾンビ企業」と言うんだっけ。
 
46: :2016/09/13(火) 10:59:30.77 ID:
>>45 
うん、すごい国だよね… 
さっさと事業整理すれば傷も浅いのに 
まぁ電力会社も赤字とか訳のわからん国だし仕方ないのかな
 
47: :2016/09/13(火) 11:10:58.31 ID:
普段謝罪と賠償の仕方に病的なほど拘ってるんだから 
優秀なお手本を見せて貰えるいい機会だね

 
49: :2016/09/13(火) 12:49:50.77 ID:
海運が盛んなら造船が栄え、港湾は荷役が増え雇用に好影響 
少々の赤字は補填してやるから手広くやれ 
と政府と財閥の曖昧な関係
まあドーピング経済 
一ヶ所崩れると総崩れ

 
54: :2016/09/13(火) 15:10:24.72 ID:
世界の迷惑になるから、民間企業の問題と言えぢも 
韓国政府が3800億ドルの外貨準備を取り崩して対応すべきだw 
その後、経営陣に弁済させればいいニダよww
 
37
:2016/09/13(火) 10:10:05.61 ID:
終わりの終わり
 

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  • 90300:
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>>37
「終わりの終わり」じゃなくて「終わりの始まり」じゃないのか?

  • 90301:
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  • 2016/09/13(火) 18:45
韓国の「今年の一文字」は間違いなく「崩」だな
 
・・・あっ、
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  • 2016/09/13(火) 19:12
ようやく朝鮮人が亡びるときがきたな

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どこもかしこも
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  • 90325:
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  • 2016/09/13(火) 21:44
スワップスワップ

  • 90331:
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