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  • 91348:
  • (^v^)Y:
  • 2016/09/22(木) 13:41

おバカな選択をした今ではいくら金つぎ込んでもその後の韓進の経営は成り立たないよ。

もうダメポ。

  • 91356:
  • (^v^)Y:
  • 2016/09/22(木) 14:15
破産、踏み倒し再生狙ってるんだろ
荷物は、放置してれば受け取るほうが、我慢しきれず自己資金で受け取るか放棄
銀行団に債権放棄
自分では金出さず再生って考えてるはず

  • 91362:
  • (^v^)Y:
  • 2016/09/22(木) 15:26
今こそ世界中でデモを起こせばいいじゃない?
「世界は韓国を助けろ」と。
助けないと、韓国の世論が黙っていないから。
慰安婦問題では成功したんだし、思いっきり騒ぐと良いよ。

  • 91367:
  • (^v^)Y:
  • 2016/09/22(木) 16:14
日本以外の国との付き合い方を知らなさすぎる > バ力チョソ

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7/13 禁止ワード設定に入力ミスがあり訂正しました。ご迷惑をお掛けし申訳ありませんでした。

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2016/09/2213:20更新

【韓国】韓国裁判所「韓進海運、荷役遅延で費用増えるばかり…更生難しくなる可能性も」

1235412.jpg 
(動画サムネイルです。)


1
:2016/09/22(木) 06:28:15.11 ID:
ソウル中央地裁は20日、韓進(ハンジン)海運が物流大乱を防ぐことができなければ更生は難しくなる可能性もあるとの公式見解を出した。

これに先立ち、ソウル中央地裁は19日、海洋水産部や産業銀行、釜山(プサン)港湾公社、韓進海運などの関係者と緊急会合を開いた。

裁判所はこの会合で、韓進海運が法定管理(会社更生法に相当)に入ってから現在までの借金は約450億ウォン(約41億円)で、貨物荷役の遅延によって発生する傭船料と燃料費だけで一日に210万ドル(約2億1080万円)にもなると強調した。

裁判所はこのまま行けば更生は難しくなるとし、韓国政府と韓進海運に荷役問題から早期に解決するよう求めた。
 
http://japanese.joins.com/article/918/220918.html 
 
=管理人補足=
google・excite翻訳です。読みにくい部分もありますが、ご了承下さい。
これは、9/22 07:30~08:30頃公開の動画です。
  
大韓航空、韓進(ハンジン)海運に600億支援…債権団も支援検討 聯合ニュースTV
2016/09/21に公開
 
[アンカー]
大韓航空が清算危機に追い込まれた韓進海運に遅まきながら600億ウォン支援を決めました。
このお金だけでは物流大乱解消が難しいが債権団も支援検討に出ると見られて韓進海運法廷管理3週ぶりに解決の糸口が見せています。
キム・ジョンソン記者です。

[記者]
大韓航空が緊急理事会を開いて一歩遅れて韓進海運に600億ウォンを借りて与えることに決めました。

去る6日チョ・ヤンホ会長の私財400億ウォンなど総1000億ウォンの支援計画を明らかにしたか、15日目に、当初要求した韓進海運の米国ロングビーチの貨物ターミナルではなく、今後発生する売上債権が担保です。
 
当初600億ウォンを責任負うた大韓航空の計画は、これまで何度も挫折しました。
不良企業のサポートは、株主に対する背任になることがある社外取締役の反対のためでした。

しかし、パク・クネ大統領まで出て韓進グループの無責任を批判し、裁判所まで荷役費など緊急な費用を解決できなければ清算に行くほかはないと警告すると、すぐに韓進も一歩遅れて支援を決めました。

【チェヒョンチャン/大韓航空広報]
"大韓航空は韓進海運法定管理に伴う物流大乱正常化のために、できるだけ早くサポートする予定です。"

問題は遅滞した支援決定せいで、物流大乱解消に必要な最小金額が当初裁判所が推算した1千700億ウォンをふわりと越えて、今回の支援だけで不足するという点ですが、韓進グループが誠意を見せて産業銀行など債権団が緊急資金支援に立ち向かう方案を検討する展望です。

【イムジョンリョン/金融委員長」
"(債権団緊急支援の可能性はありますか?)はい、まだ何...よく協議するでしょう。産業銀行と... "

韓進グループ全体の与信チェックカードまで抜いた政府と債権団の全方位圧迫韓進のサポートはなされることになりました。
今物流大乱解消のボールは再び政府と債権団に移るました。

聯合ニュースTVキム・ジョンソンです。

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22:2016/09/22(木) 07:06:40.70 ID:
>>1
まだ更生の目があるとか思ってんの?
誰がこんな糞企業に荷物任すんだよ。
払うもん払って退場しろや。バ韓国。

 
2:2016/09/22(木) 06:30:21.30 ID:
今回はKBブリッジ崩壊のようにトンズラできないのがつらいニダ
 
33:2016/09/22(木) 07:48:51.97 ID:
>>2
物が壊れた上に会社が無いとかじゃないからな。
虫の息の会社があって船も海の上にあるし。

こうなる前にさっさと会社を整理すりゃ良かったのに
ゾンビのごとく延命させてたかのがマズかった。
こういう会社が大量にあって国そのものがゾンビ化してる。
もう南朝鮮自体が詰んでる。
 
3:2016/09/22(木) 06:31:28.97 ID:
現状の後始末で精算だろう。
新規で荷を出す奴も居ないだろうし、遅延の保障も有るし

 
4:2016/09/22(木) 06:31:40.05 ID:
BAKAが損害を膨らませて収拾不可能にするわけだ。
 
5:2016/09/22(木) 06:34:35.95 ID:
何で韓進を潰しちゃったんだろ。
チョンに金融や物流を任せちゃだめだわ
クネのバカさ加減が100%発揮された事件でした
 
11:2016/09/22(木) 06:49:57.36 ID:
>>5
というより、
先ごろ、再び「日韓スワップ」が打診されたことでも分かるように、
現在、韓国は、ほぼ外貨がスッカラカンになってるってことだろうな。
韓進海運を助けようにも、そのカネが無い。

現在の韓国の国家運営は、相当の自転車操業状態になってるハズだ。
常識ある国なら、そんな国に近づかないぜ。

しかし、安倍は、そういう韓国にヒンパンに
首脳会談や外相会議で接触してるんだよな。
一体、何を策謀してるんだ?
 
51:2016/09/22(木) 09:11:01.16 ID:
>>11
自民党政権内には、韓国や中国の大好きな政治屋が多いんだよね。
 
52:2016/09/22(木) 09:33:48.81 ID:
>>5
財閥に支援すると、国民が許さないという風潮
 
7:2016/09/22(木) 06:45:28.67 ID:
まだ再生させようと思ってんの?
関係者全員が諦めてるだろ

 
8:2016/09/22(木) 06:50:26.60 ID:
韓国の裁判所の仕事って変ってるな。
 
10:2016/09/22(木) 06:49:38.78 ID:
滞留している貨物を捨てるわけにいかんのだよ。
ただの会社が破綻したのとは違うからなあ

 
12:2016/09/22(木) 06:50:40.30 ID:
時が解決してくれる事案じゃねーからな。
無かったことにもできない。

 
15:2016/09/22(木) 06:57:58.30 ID:
>>12
まあ、朴も韓進海運幹部も、甘く考えていたんだろうな。

「これほど巨大な海運会社を世界はツブそうとはしないだろう。イザと言う時には膨大な支援があるハズだ。」
「大量のコンテナを積んで入港しかけた船を、まさか接岸拒否することはあるまい。」

しかし、真の経済は、科学と一緒で、数字の前には一切の妥協がないからな。
当事者が何を思おうが、冷徹に処理が運ぶ。

「ゴネれば、ゴネ得。自分の思うようになる。」としか発想しないコリアンは、
大体、科学や実態経済を扱う力量は無いだろう。
 
54:2016/09/22(木) 09:36:08.14 ID:
>>15
これ
韓国人はゴネて思う通りにしようとする
池沼なのかも
 
57:2016/09/22(木) 10:18:04.55 ID:
>>54
文化…だと思う
数字の通り、規則や決め事の通り、約束に従って行動したら
食い潰され死に絶える環境だと仮定すれば辻褄が合う……
 
64:2016/09/22(木) 11:50:17.53 ID:
>>57
人治主義だから、そもそも規則に従わない民族ですよ。
というか、その時の都合で規則を平気で捻じ曲げるから、
誰も規則に従わない。しかし世界ではそれは通用しない。
 
14:2016/09/22(木) 06:53:42.78 ID:
>時が解決してくれる事案じゃねーからな。
>無かったことにもできない。

まあ、連中は踏み倒す気でしょうね。
株を売却したから無関係だとナッツ財閥は主張するでしょう。
 
18:2016/09/22(木) 07:02:19.69 ID:
>>14
踏み倒すというより、
韓進海運の資産は、軒並み債権者に差し押さえを食らうだろうな。
その資産が韓国国内にあれば(不動産など)、海外債権者の手で押さえられ
もうこれから、韓国が外国によって蹂躙される方向に向かう一歩となってしまう。
 
26: :2016/09/22(木) 07:18:44.50 ID:
>韓進海運の資産は、軒並み債権者に差し押さえを食らうだろうな。
>その資産が韓国国内にあれば(不動産など)、海外債権者の手で押さえられ
>もうこれから、韓国が外国によって蹂躙される方向に向かう一歩となってしまう。

ナッツも韓進海運の資産が差し押さえられるのは想定してるだろう。 
財閥本体だけ守れればいいと考えてる。 
韓国政府が、どうでるか興味があるよ、それによって変わってくるから。
 

16
:2016/09/22(木) 07:00:16.06 ID:
誰かの所為にしたくてたまらないニダ
 
19:2016/09/22(木) 07:02:28.04 ID:
マジで倒産すれば逃げられると思ってるんだろうな
 
21:2016/09/22(木) 07:08:59.22 ID:
また、話し合いデスカ
口しか動かないんだな、カネと頭使えよ。

 
28:2016/09/22(木) 07:23:10.78 ID:
積荷を人質にしてこれだけ債権者と債権額激増させたんじゃ
もう再建できるわけない。裁判所も逃げる気だな
他人を巻き添えにしてバックレようとする朝鮮人の無責任体質が、
いつものようにどうしようもない方向に導いてるな
トラぶったときに朝鮮人に係わったことを後悔することになるが
これももう手遅れですな

 
32:2016/09/22(木) 07:44:55.42 ID:
スワップは一企業の支援には使えんし
Aiibはインフラ開発の銀行だからもう終わりだよ。

 
45:2016/09/22(木) 08:21:45.74 ID:
とりあえず荷主のために南チョン政府が南朝鮮の税金を使って
荷物を下ろさせることくらいやれや。
と思う
 
46:2016/09/22(木) 08:23:58.82 ID:
日本人は全力で「非韓三原則」を厳守。
 
47:2016/09/22(木) 08:32:13.65 ID:
一日に210万ドル(約2億1080万円)借金の膨らみ方
ハンパねーなw

 
48:2016/09/22(木) 08:34:43.48 ID:
たしか韓進の破綻は8月終わり頃だったと思うけど
あれからどれくらい事態は進展したの?
もう9月も後半だぞ
 
55:2016/09/22(木) 09:37:54.54 ID:
はあ?馬鹿じゃねえの、マジで。
これほど迷惑かけて、債務超過どころの騒ぎじゃないだろ。
もはや世界から退場するのは当たり前のことで、
借金チャラで再出発なんてふざけんじゃねえぞ。
つうか韓国政府が肩代わりしろよ、これ。
政府管理下になっていたのに、
なんの対策もせずにこれほど迷惑を拡大したんだから。

 
63:2016/09/22(木) 11:45:03.60 ID:
南朝鮮の金融は外資ばっかりだし
 
62: :2016/09/22(木) 11:43:58.74 ID:
秋夕があったのも間が悪い、あれで一週間近く浪費した
 

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