MIZUHO no KUNI ≪2ch≫特亜ニュース

>>1
そういうのはアメリカにまかせて
陸軍の装備に予算を割いた方がいいと思うけどねえ
　

>>1
既に製造終了している部品無かったっけ？
その部品に関しては機体購入時に予備部品として
まとめて購入していたような・・・
　
その予備部品枠が韓国だけやたら少なくて、
それで「現在運用中の４機に部品切れ」が起きてたって聞いた
新機体購入ってことで、部品製造ラインを再開すんの？
　
でもピースアイ（E-737もしくはE-8）って確か使用技術が古くて
陳腐化していて、アップデートが継続しているE-3やE-767に
能力で遅れているって話じゃん
　
ピースアイのアップデート開発費用ってどうすんのかね？
一体どこが金出すんだ？
ボーイング？トルコ？オーストラリア？それとも韓国？
米軍と装備が同じだとそういう開発費用は米軍から出るんだが、
米軍はピースアイを使ってない
　

>>29
韓国が足りなくなった電子機材の消耗品を『再生産してくれ』と頼んだら
『ラインを再構築しなきゃならんから糞高くなるぞ(笑)』て
アメリカに吹っ掛けられて断念しとるよ(笑)
　

>>1
「軍、「空の指揮所」ピースアイ2機追加導入」　2016/10/9

＞　実際、昨年韓国国防研究院（KIDA）が発刊した「国防予算の分析・評価及び中期政策の方向（2014/2015）」によると、ピースアイ整備に必要な主要部品の
＞ 64種中止された。

＞　このため、ピースアイの機器の維持費も大幅に上昇している。装置の維持費は、2012年に9億1800万ウォン、2013年24億5300万ウォンで、2014年に581億5900万ウォン、2015年619億ウォンなどで上昇した。
http://www.shinailbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=532704

舞い上がる維持費
　

同機を４機運用中だが
部品取りで稼働機が1機とは口が裂けても言えないんだろうな。
その１機の部品も足らず2機を・・・・そうゆうことですね。
　

管制がファビョてメチャクチャになる予感ｗ
　

じえーたいもＥ３さっさと導入汁
　

>>5
日本はそれより新しいE767持ってるだろ
米軍と演習すると、ナローボディ機を利用しているE3よりも
ワイドボディ機を使ってるE767のほうが広くて羨ましいと言われるそうだよ
　

>>34
新しいっつーかE3のライン閉じてたんじゃなかったか
　

>>35
閉じてるよ
だから日本は７６７にした
ほぼ新規設計だったからしこたまボラれたけど(笑)
　

>>34
それは25年も前の話だ。

現実はE-3g相当の改修を2013年から開始したところ。
アメリカ張ってもE3-g化は2005年に行なっているから10年遅れ。

アメリカはすでにドラゴンの導入始めているし、
日本はもうアメリカの二線級の機材しか持っていない。
　

部品切れｗｗｗｗ
　

ちゃんと消耗品とか、予備品とか買えよな
　

導入1年くらいで4コ1の記事出てなかったか？
　

また、共食い整備かｗ
　

E737AEW&Cを導入するってわけだろ。
この機体はボーイングが輸出向けに開発したもので、
アメリカ向けは存在せず
いまのところ、韓国の他は豪州とトルコしか採用していない
採用国も少ないからアップグレードの計画もないし
あまり進められる機体ではないね。

ただ、開発に一部、韓国のサムソンが関与しているらしく
盛んに売り込みをかけてくるがね
日本も次期早期警戒機で、検討に入れた事はあった
　

>>11
Ｅ７３７は 既に電子機材が生産終了してるから
外国と組んで それなりの数の受注量確保しないと再生産は難しいんでは？
　

2015/04/16
韓国空軍の早期警戒管制機E 737「ピースアイ」核心部品が製造中止に！
それに買う時結構値切ったし生産数は14機だけで終わったけど
エンジンは７３７だからまだ結構飛べる。
　

>>14
大統領専用機がＢ７３７だったから、そっからエンジン部品は使えるんじゃ
　

>>14
電子機材にも定期交換が必要な消耗品有るし
飛行機として飛べるかもしれんが エーワックスとしては寿命は先が見えてる
　

日本だと４機保有で実戦配備、予備、訓練、オーバーホール、だっけ
　

>>18
日本は機体を空中空輸機と同じにしてるから
機体の消耗品や整備を効率化してる
　

Ｅ７３７のエンジンはCFM56だけど
電子戦機だからジェネレーターが強化されてて
エンジン左側にデカイ　ジェネレーター用の出っ張りがある。
　

いまさらＥ－３のボーイング７０７は無いな
パイロットにジョントラ・ボルタ雇うかな。
日本なら　対潜哨戒機　P-1の背中にレドーム載せた
魔改造の両方運用機が出来るだろう。
　

＞ただ、２機の導入については現在運用中の４機に部品切れと欠陥が相次いでいるためとの見方もある。
　
なんだ結局部品取り用かよ、しっかりしろよ韓国
　

正直、またピースアイを追加購入するとは思わなかったな。
上でも書かれてる様に、色々将来性に乏しい機体だし
まあ、すでに4機運用してて、
新たな設備や整備マニュアルを導入しなくともいいし、
当然といえば当然か。
　

>>36
『追加発注したい』 て韓国側が言ってるだけで
アメリカとしては『無理』でしょ
既にＥ７３７はライン閉じてる
　

えーと、これ採用してるの韓国とオーストラリアとあとどこだっけ？
　

>>39
トルコ
　

そもそも地上からレーダーで見張れば済むじゃん
何処を監視するつもりなんだろうね
まぁ日本とか日本とか日本を監視したいんだろうけど
　

日本は767シリーズで統一しそう
エイワックス4機
タンカー8機
政府専用機2機
合計14機
　

>>49
政府専用機はわからんが エーワックスと空中給油機は既に統一してるよ
　

自衛隊はE737AEW&CではなくE2Dの採用を決めた。
一応、ボーイングのE737AEW&Cとノースロップグラマン社のE2Dを
競合させたが、実際のところ、最初からE2D一本だったらしい。
E737AEW&Cは、性能面でも、価格面でも
満足できる機体ではなかったって事よ
　

>>58
おまえ評価書読んでないだろ？
航空自衛隊の評価では機能性能はE737の方が機能性能で上だ。
費用だけでE2にできないので、後方支援なる項目を入れて、
なんとかE2にした。
　

>>62
つうか
Ｅ２は指揮管制しない空中レーダーだからな
日本は指揮管制機のＥ７４７と空中レーダーのＥ２で住み分けてるから
半場な性能の指揮管制機のＥ７３７は必要無い
　

なんでアホチョンは部品を買わないのか
配備数だけ増やしてホルホルしたいだけなのか