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コメント

  • 95352:
  • (^v^)Y:
  • 2016/10/27(木) 16:40
本当につまらなくなったよね
ポールtoフィニッシュのパレードで
接触があると審議でフェラーリは何故かお咎めが少ないんだよな

  • 95353:
  • (^v^)Y:
  • 2016/10/27(木) 16:42
セナが死んでから見ていない。

白人金持ちの道楽見ていてもな~
フェラーリが本田のV8使っていたのを知ってガッカリww

何十年前の話だwwww

  • 95356:
  • (^v^)Y:
  • 2016/10/27(木) 16:48
人気低迷の理由はいろいろあれど、
道具あってのカテゴリースポーツなのに、
人間ドラマガーとかウケのいい表層的字句ばかり煽り続けた結果かと。

自分はマシンレギュレーションを挙げておく。
せっかくの1.6ターボなのに、型式まで縛ってどうする。

直4やフラット4からV6、直6、果てV8、V12…は現実的でないにせよ、
様々なパッケージングが考えられ、
それによりチームごと道具すなわちマシンの個性まで演出されるのに。

  • 95358:
  • (^v^)Y:
  • 2016/10/27(木) 16:52
いろいろと複雑になりすぎて、つまらない。
ラウダやハント、セナプロの頃のほうがシンプルで楽しかったよ。
客の入りがイマイチ、イマニ、イマサンでも鈴鹿は更新するんだろうなあ・・・イマヨンで撤退かな。

  • 95365:
  • (^v^)Y:
  • 2016/10/27(木) 17:24
結局、ただの人種差別競技だからな・・・
今考えてみれば、アジア人は巨額のスポンサー連れて来ないとシートが無いとか、その最たるもんだな・・・(呆
見たい人が勝手に見れば良い

  • 95379:
  • (^v^)Y:
  • 2016/10/27(木) 19:19
欧州による欧州のための欧州のレース
アイルトン・セナ(やホンダ)を苛め抜いた欧州人ざまぁ見ろ
あー清々しいわ

  • 95383:
  • (^v^)Y:
  • 2016/10/27(木) 20:39
スーパーGT面白いよ、
昔セパンでやってたし、タイのチャーンだけでなくセパンもやったら良い、
なお日本海グランプリはカンベンなw

  • 95389:
  • (^v^)Y:
  • 2016/10/27(木) 22:43
日本が勝つとすぐにルール変更。馬鹿馬鹿しいよ。
それに欧州では将来ガソリン車は禁止になるそう。
メーカーも市販車に技術を転化できないなら広告効果も望めない。
もうオワコン。たばこも世界中で批判されてるしね。

  • 95396:
  • (^v^)Y:
  • 2016/10/27(木) 23:57
最高峰

小さなエンジン
遅くなるようにレギュレーション改定
イコールコンディションでドライバーの腕…ならワンメイクでいい

おもんない

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暴力的・性的・排泄等の単語を禁止ワードとして設定しています。

また、公人ではない個人名や特定組織・団体の住所やTEL等を含む名誉棄損等に該当する恐れのあるもの、過度な暴力的・卑猥な記入等は、確認後、管理人の判断で非表示とさせて頂きます。
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7/8 禁止ワードですが、現在26ケです。多くは性的な単語です。今後状況を見て増やすこともあります。ご了承下さい。
7/13 禁止ワード設定に入力ミスがあり訂正しました。ご迷惑をお掛けし申訳ありませんでした。

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2016/10/2716:10更新

F1マレーシアGPが撤退の可能性、主催者が経済的理由で「中断」を示唆!

1:2016/10/26(水) 15:08:48.89 ID:
フォーミュラワン(F1、F1世界選手権)のマレーシアGP(Malaysian Grand Prix)が、同国にとって経済的メリットがなくなっていることを理由に、契約満了を迎える2018年をもって撤退する可能性が出てきた。同GPの主催者や同国スポーツ相が24日、明かした。

 今週末にマレーシアGPの将来について会合を開くことになっている関係者は、高額の開催費用に加え、チケット売り上げの減少とテレビ視聴率の低下を懸念しており、同レースを主催するセパン・インターナショナル・サーキット(Sepang International Circuit)のラズラン・ラザーリ(Razlan Razali)最高責任者(CEO)は、AFPの取材に対して、「地元の人々は、F1の観戦チケットを買おうとしていない。経済的なメリットがなければ、レースを続ける必要はない。中断する方が得策だ」とコメントした。

 ラザーリ氏はまた、巨大な同サーキットは12万人収容できるにもかかわらず、今年の観客動員数は4万5000人にとどまり、レース当日の視聴率も振るわなかったと明かすと、F1を主催することは「膨大な費用がかかり、数百万ドルにも上る」と続けた。

 一方、カイリー・ジャマルディン(Khairy Jamaluddin)青年・スポーツ相もツイッター(Twitter)で、マレーシア以外の会場でレースを開催することはリスクがあり、観戦に訪れる外国人観光客の人数も減少傾向にあるとつづっている。

「最初にF1を開催したときは大盛況だった。日本以外ではアジア初開催だったが、今では多くの国で行われている。もはや先行者利益はないし、目新しさもない。観戦チケットの売り上げも、テレビ視聴率も下がっている。シンガポールを筆頭に中国や中東でも開催されているので、レースを観戦しに訪れる外国人観光客も減っている。見返りは大きくない」

「少なくとも当面の間は、F1の開催を中止するべきだと考えている。コストは高すぎるのに、見返りは限られている」

 マレーシアGPは1999年に初開催され、アジア地域では最も伝統あるレースの一つとなっている。マレーシアでは現在、レースのタイトルスポンサーであり、総合争いでトップに立つメルセデスAMG(Mercedes AMG)を支援している同国の石油大手ペトロナス(Petronas)が、変動しやすい石油価格の影響で経済的打撃を受けており、それ以外の製品でも、同国の成長見通しの妨げとなっている。

(c)AFP 2016年10月25日 17:14 発信地:クアラルンプール/マレーシア
http://www.afpbb.com/articles/-/3105609
 
16F1第16戦マレーシアGPフリー走行に臨むメルセデスAMGのニコ・ロズベルグ
38e56669.jpg

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27:2016/10/26(水) 15:55:48.28 ID:
>>1
それなりに面白いコースだけど、
まあもうからないんならやる必要はない
世界的にもF1人気は曲がり角だし

 
2:2016/10/26(水) 15:12:02.68 ID:
ティルケのカメラワーク優先なコースとしては先達だっけか
 
3:2016/10/26(水) 15:12:41.75 ID:
韓国さん席が空いたよ…
 
26:2016/10/26(水) 15:47:24.70 ID:
>>3
F1関係者「ごめん無理」
 
8:2016/10/26(水) 15:16:46.43 ID:
ホンダはいったい年間いくらつぎ込んでるんだろ。
 
10:2016/10/26(水) 15:20:24.82 ID:
>>8
フィアットに吸収される前のフェラーリなんか
レースやるために車作って売ってたんだし
 
21:2016/10/26(水) 15:34:50.76 ID:
>>10
フェラーリはスポーツカーというより
公道走れるレーシングカーってブランドイメージだからな
 
33:2016/10/26(水) 16:57:30.39 ID:
>>10
元々エンツォの道楽みたいな会社だからね
フェラーリのオーナーはエンツォの道楽の協賛のために
多額のお布施を払ってたようなもんだし
 
11:2016/10/26(水) 15:21:08.56 ID:
第二戦だとまだ戦力が整う前だし
季節的に荒天になって予測不能なレース展開になったりもしたんですけどね。
せっかくの東南アジア系ドライバーなリオ・ハリアント(インドネシア)も
レース前にシート喪失しちゃうし…
 
12:2016/10/26(水) 15:22:11.18 ID:
マレーシアは契約満了でやめたけど、
契約期間中にやめた国があったなぁ

 
13:2016/10/26(水) 15:23:40.10 ID:
>>12
まさか航空機レースになるとは思わなかった
 
16:2016/10/26(水) 15:25:35.29 ID:
>>13
フライトレーダー24での実況が熱かったなw
 
19:2016/10/26(水) 15:28:28.74 ID:
>>13
なにかと思ったら、脱出レースなw
 
17:2016/10/26(水) 15:28:14.97 ID:
>>12
違約金払ってんのかな
 
14:2016/10/26(水) 15:24:50.18 ID:
新興サーキットと老舗サーキットでは倍以上開催料違うからな
2012年のデータだと
シンガポールは50億4000万
老舗の鈴鹿は13億6500万
そりゃやってられないよな
 
18:2016/10/26(水) 15:28:22.63 ID:
クネクネのサーキットがつまんない。
 
39:2016/10/26(水) 17:52:50.49 ID:
>>18
ゲームで走っても面白くないのはゲームだから…
と思ってたら実際でもあれだけ幅広にしてても抜けるポイントが極僅からしい
 
20:2016/10/26(水) 15:31:48.18 ID:
客入ってなかったもんなぁ
大して人気が上がらなければそりゃ厳しいわ

 
31:2016/10/26(水) 16:51:05.64 ID:
マレーシア→契約の概念がある、契約期間満了してから撤退

某国→契約って何ニカ?美味いニカ?約束?そっちも美味いニカ?
 
32:2016/10/26(水) 16:52:52.05 ID:
オワコンって言葉がしっくり来るようになっちまったな
シューマッハが引退してから自分もあまり観なくなったし

 
34:2016/10/26(水) 17:18:32.66 ID:
韓国にしろマレーシアにしろ、
FIAと対等に渡り合える一人前の国はやめられる
鈴鹿が止められないのはなめられてるから

 
40:2016/10/26(水) 19:41:33.71 ID:
>>34
その一人前の国は違約金払い終えたのかなぁ
 
35:2016/10/26(水) 17:20:16.93 ID:
アロンソ除けば圧倒的カリスマが居ないからつまらないし見ない
 
36:2016/10/26(水) 17:24:29.81 ID:
日本GPも寂しくなってきたし・・・
世界的に斜陽イベントだよな
 
37:2016/10/26(水) 17:33:51.26 ID:
最先端な機能が見世物だったはずなのに
ヨーロッパが勝てないからって妙なルールで制限かけるからや

 
38:2016/10/26(水) 17:34:56.97 ID:
若者は誰もがスポーツカーに憧れて
車は速けりゃかっこ良いと思う時代じゃなくなってるし。
レギュレーションでは1.6リッターエンジンで
700馬力で300キロ以上出せるとしても
その技術が市販車のどこに生かされてるのかサッパリ解らんしね。
 

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セナが死んでから見ていない。

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人気低迷の理由はいろいろあれど、
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自分はマシンレギュレーションを挙げておく。
せっかくの1.6ターボなのに、型式まで縛ってどうする。

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いろいろと複雑になりすぎて、つまらない。
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欧州による欧州のための欧州のレース
アイルトン・セナ(やホンダ)を苛め抜いた欧州人ざまぁ見ろ
あー清々しいわ

  • 95383:
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  • 2016/10/27(木) 20:39
スーパーGT面白いよ、
昔セパンでやってたし、タイのチャーンだけでなくセパンもやったら良い、
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  • 95389:
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  • 2016/10/27(木) 22:43
日本が勝つとすぐにルール変更。馬鹿馬鹿しいよ。
それに欧州では将来ガソリン車は禁止になるそう。
メーカーも市販車に技術を転化できないなら広告効果も望めない。
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