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コメント

  • 96609:
  •  :
  • 2016/11/05(土) 15:50
韓国人に飛行機は早かったな。まだ。

  • 96610:
  • (^v^)Y:
  • 2016/11/05(土) 15:53
エリア88みたいだな。
ここはエリア88。
生きて滑走路を踏める運は
すべてアラーの神まかせ!!
頭上をかすめる排気音…
青く輝く誘導灯…
地獄を照らす着陸灯…
その日、悪魔は
“生きろ!” といった …
ここはエリア88…
死神をふりきった
過去をもつ
男たちの空…
…マッコイじいさんに早く整備してもらえ。

  • 96611:
  • (^v^)Y:
  • 2016/11/05(土) 16:21
韓国人の了見が日本に入ってくるのは絶対に嫌だ

  • 96618:
  • (^v^)Y:
  • 2016/11/05(土) 17:31
今迄のガムテじゃだめニダ!ガムテを改良するニダ!

  • 96646:
  • (^v^)Y:
  • 2016/11/05(土) 19:40
土人のメンタリティ

  • 96654:
  • (^v^)Y:
  • 2016/11/05(土) 20:23
なじぇかタービンエンジンからピストンが飛び出してこその
コリアンクォリティではないニカっ?  ∩#`Д´>

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暴力的・性的・排泄等の単語を禁止ワードとして設定しています。

また、公人ではない個人名や特定組織・団体の住所やTEL等を含む名誉棄損等に該当する恐れのあるもの、過度な暴力的・卑猥な記入等は、確認後、管理人の判断で非表示とさせて頂きます。
98%以上英数字が含まれるコメントは、投稿不可or非表示となります。ご了承ください。

7/8 禁止ワードですが、現在26ケです。多くは性的な単語です。今後状況を見て増やすこともあります。ご了承下さい。
7/13 禁止ワード設定に入力ミスがあり訂正しました。ご迷惑をお掛けし申訳ありませんでした。

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2016/11/0515:30更新

【韓国・大韓航空】エンジンから煙!修理せずに大連・仁川間を往復 ⇒2ch「こわすぎ」

ボーイング777 
(イメージです。)


1
:2016/11/05(土) 08:33:38.99 ID:
 大韓航空が今年9月、エンジンに問題があるにもかかわらず、これをきちんと修理せずに航空機を運航していたことが発覚し、国土交通部(省に相当。国土部)から課徴金24億ウォン(約2億1600万円)の処分を受けることになった。

 国土部は4日に行政処分審議委を開き、大韓航空が今年9月21日午後に中国・大連から仁川空港まで、エンジンに欠陥がある航空機(ボーイング777)を運航したと見て、このような処分を下すことを決めた。

 国土部によると、この機体は仁川空港に着陸した直後、エンジンから煙が立ち上り、航空機から降りて来た乗客の一部がこれを見て国土部など関係機関に通報した。国土部の関係者は「エンジン内部で一種のスイッチの役割を果たす『ソレノイド』という部品に欠陥があり、エンジンを止めた後も燃料が流れ込み続けて煙が出た」「同日午前中に仁川空港から大連へ向かったときも、着陸後に煙が出るなど問題があったにもかかわらず、どの部品に問題があるのか整備士が正確に突き止めることができず、きちんと修理がなされなかったようだ」と語った。

 国土部は、このような欠陥がある場合、飛行中にエンジン内部の燃料循環などに問題が発生する可能性があったと見ている。国土部は「メーカー(ボーイング)も『このような欠陥がある場合、運航してはならない』と判断した。問題が発生する危険性を抱えて運航したということ」と指摘した。

 課徴金24億ウォンは運航停止37日に相当する制裁で、運航停止で航空便がなくなった場合に利用客が直面する不便を考慮し、運航停止にかえて高額の課徴金を科した、と国土部側は説明した。なお、大韓航空は国土部に対し「エンジンに問題があると分かっていながら隠して運航したわけではない」と釈明したという。

ホン・ジュンギ記者

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/11/05/2016110500360.html
 
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46:2016/11/05(土) 09:14:28.46 ID:
>>1
そろそろナッツクラッシュだな
 
51:2016/11/05(土) 09:23:24.98 ID:
>>1
長生きしたけりゃ、
韓国の航空機にも船舶にも列車にも
乗ってはいけないって事ね。

人間モドキの劣等韓国人は、
目先の利益こそが一番大事なモノで、乗客の命など「何それ?」
状態だからね。
 
63:2016/11/05(土) 09:32:53.38 ID:
>>1
『布団が吹っ飛んだ』も『バスガス爆発』あるけど、
飛行機の墜落にはどんなダジャレや早口言葉があるのかな。
 
71:2016/11/05(土) 09:40:40.84 ID:
>>63
「コリヤダメニダコリヤダメニダコリヤダメニダコリヤダメニダ・・」
 
2:2016/11/05(土) 08:34:38.28 ID:
ケンチャナヨ精神
 
3:2016/11/05(土) 08:34:54.22 ID:
また製造メーカーに難癖つけたり
欠陥だとか言うつもりですか?

 
4:2016/11/05(土) 08:35:17.65 ID:
日常の風景ニダ
 
6:2016/11/05(土) 08:36:35.20 ID:
何時落ちても不思議じゃない航空会社、
整備してないだろ

 
11:2016/11/05(土) 08:38:43.13 ID:
こんなの有りかよ、すげーな
 
12:2016/11/05(土) 08:39:22.88 ID:
なんで日本ってすぐに韓国憎しでこう言う報道するの?
別に事故にならなかったんだから
大韓航空って名前出さなくてもいいと思う
本当に日本人って韓国に対しての嫉妬が醜いよ…

 
15:2016/11/05(土) 08:43:16.37 ID:
>>12
報道したのは韓国メディアだよ
 
82:2016/11/05(土) 09:53:39.03 ID:
>>12
お前なんか色々バカなこと言い過ぎww
 
88:2016/11/05(土) 09:59:26.73 ID:
>>12
さっさと自分の国にお帰り!
 
16:2016/11/05(土) 08:43:33.73 ID:
とりあえず日本で墜落すんなよ糞キムチ(´・ω・`)
 
17:2016/11/05(土) 08:43:40.55 ID:
>エンジンに欠陥がある航空機(ボーイング777)を運航したと見て、

あたかも欠陥エンジンであろうかのような表現w
大韓航空の頭ん中が欠陥なんだろがwww
 
52:2016/11/05(土) 09:24:41.89 ID:
>>17
アシアナ航空214便着陸失敗事故もボーイング777型機の欠陥ニダ!
 
20:2016/11/05(土) 08:48:08.13 ID:
ナッツでリターンするのに、
煙が出てもケンチャナヨ。

 
23:2016/11/05(土) 08:51:11.79 ID:
養生テープで修理したから大丈夫なのだろう
 
157:2016/11/05(土) 12:36:40.19 ID:
>>23
最近思ったんだが
初めから養生テープで作ればいいんじゃね?w
 
25:2016/11/05(土) 08:51:45.31 ID:
いやいや運航停止して全機チェックしろよ
もっと重要な事が発覚するから

 
31:2016/11/05(土) 08:58:09.87 ID:
大韓航空は出先での整備費用をケチるために
こんな運航は前々からやってたってもっぱらの噂。
多少の故障ならキャリーオーバーさせて
運行本拠地のある仁川まで飛行させて、
そこで整備させてたそうだよ。
フシアナ航空も似たようなもんだって聞いたことがある。
LCCならもっと杜撰なんだろうよ。

 
34: :2016/11/05(土) 09:00:30.77 ID:
大韓とアシアナの機体は他所の空港では整備拒否されるからな 
整備してどうにかなるような状態じゃないらしいし
 

33
:2016/11/05(土) 09:00:30.73 ID:
こわすぎ
 
35:2016/11/05(土) 09:00:56.98 ID:
>『ソレノイド』という部品に欠陥があり、

コイルが焼き切れただけじゃん
 
38:2016/11/05(土) 09:03:26.98 ID:
アメリカの空港で着陸失敗、
広島や羽田で空港閉鎖刺させるような事故起こしてた韓国航空機の
原因って報道されてないんじゃね
 
42:2016/11/05(土) 09:07:53.35 ID:
>>38
サンフランシスコでの事故はドキュメンタリーになってる
メーデー!ってやつ
韓国で放送されてるのかは知らん
 
39:2016/11/05(土) 09:05:40.65 ID:
「エンジンに問題があると分かっていながら隠して運航したわけではない」

隠さなかったら問題ないと思ってるところがもうね
 
44:2016/11/05(土) 09:11:51.22 ID:
墜落して乗務員乗客全滅する事故起きるまでこの癖は直らないだろうな
 
103:2016/11/05(土) 10:18:22.18 ID:
>>44
そんなくらいで直るわけ無いだろ
 
59: :2016/11/05(土) 09:30:08.73 ID:
もう一度ロシアに撃墜されるぐらいしないと学習しないだろうな
 
62: :2016/11/05(土) 09:32:51.75 ID:
>>59 
何度撃墜されても他人のせいにするから意味が無い
 
49
:2016/11/05(土) 09:22:21.75 ID:
この事件も本質はナッツリターンと同じ疑いがある。
煙が出ていれば現場の機長とか副操縦士は
当たり前に気付いていただろ。
それでも航行を続けたということは
誰かが命令したことが予想される。
 
そして上位者に命令されたことは絶体逆らわない。
これが今の韓国の危機管理能力のなさに繋がっている。
ダメなものはダメ、危険なものは危険、
誰に命令されようが止めるべき。

 
53:2016/11/05(土) 09:25:09.59 ID:
日本の空港に乗り入れさせんなよ・・・
 
56:2016/11/05(土) 09:29:11.80 ID:
<丶`∀´> <修理は甘えニダ
 
61:2016/11/05(土) 09:31:01.18 ID:
<丶`∀´> <墜落するときには広島空港まで行くニダ
 
66:2016/11/05(土) 09:35:09.68 ID:
何気に凄い記事をさらっとw
 
77:2016/11/05(土) 09:49:21.69 ID:
さすがにこれは悪質。単なるミスじゃないわな。
 
80:2016/11/05(土) 09:52:23.94 ID:
さすがにこれは笑えないな。
どうなってるんだ馬鹿ん国は?

 
83:2016/11/05(土) 09:53:49.53 ID:
大韓航空って、キャリア・フラッグだよね。
 
90:2016/11/05(土) 10:00:21.77 ID:
南鮮の皆様、セウォルしてますか?
してますね
 
105:2016/11/05(土) 10:22:14.70 ID:
欠陥と故障もハングルでは同音異義語なの?
 
116:2016/11/05(土) 10:35:13.54 ID:
ウリの会社さえ儲かればいいニダーー
 
136:2016/11/05(土) 11:40:54.24 ID:
『整備士が不具合箇所を発見できない』
これが一番やばいんだよな。
機械だから故障することもあるのは当然なんだけど、
まともに整備できる人間がいない。
何か不具合があるけど発見、対処できずにそのまま飛ばしてしまう。
 
140:2016/11/05(土) 11:43:55.84 ID:
先の整備の時点で、治ったと思って飛ばしたら治ってなかったのか、
治って無いの承知で飛ばしたのかによって意味が変わるけど
まあ、大韓航空だから後者だわな
 
141:2016/11/05(土) 11:51:36.99 ID:
>>140
いや、「治ったか治ってないかは分からないけど、
とりあえずメンテっぽいことはしたから飛ばす」が真実に近い
 
145:2016/11/05(土) 12:09:38.97 ID:
やっぱ韓国の航空会社は乗っちゃアカンわ。
 

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エリア88みたいだな。
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