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  • (^v^)Y:
  • 2016/11/15(火) 11:54
あれあれー?
世界中の海運会社から熱いオファーがあったんじゃねーのw
結局韓国内の企業だけかよw

  • 97698:
  • (^v^)Y:
  • 2016/11/15(火) 12:10
SMグループは、飴と鞭で検索すると出てくるニダ

  • 97708:
  • ななしさん:
  • 2016/11/15(火) 14:11
大韓航空の系列が韓進海運だったのに、「大韓海運」はねーわ
中途半端に知ってる人が見たら、大韓航空が優良部分を取っ払って赤字部門の韓進海運を切り捨て、新たな会社組織を作って安く元の組織を買い入れたのかと勘違いする
ここは素直にSMグループで良かったんじゃないか?
そもそも国営でもない企業に例外的に「大韓」を名乗らせるのは大韓航空だけだったと思うんだが、大韓海運はいつできたんだろう?

  • 97714:
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              ∧_∧
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2016/11/1511:50更新

【韓国】大韓海運、優先交渉企業に!韓進海運のアジア・米国間航路資産

14441.jpg 
(イメージです。)

1
:2016/11/14(月) 18:19:17.31 ID:
韓国のソウル中央地裁は14日、法定管理を申請した韓進海運のアジア-米国間航路に関連する資産の売却計画について、大韓海運を優先交渉企業に選定したことを明らかにした。

同地裁の報道官がテキストメッセージで発表した。同資産の取得をめぐり、大韓海運は現代商船と競い合っていた。最終的な売買文書調印は21日に行われる予定だという。

原題:Korea Line Is Winning Bidder for Hanjin Assets in Fire Sale (1)(抜粋)

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-11-14/OGMGGF6KLVRE01 
 
=管理人補足=

SMグループ、韓進海運米州路線引き継ぐ 聯合ニュースTV
2016/11/14に公開

SMグループが法廷管理に入った韓進海運の米州路線営業網を買収します。

業界によると、ソウル中央地裁はSMグループを優先交渉対象者に選定し、21日、本契約を締結することにしました。
 
予備入札には、現代商船とSMグルプルル含めて5社が参加したが、本入札には、これらの二つの会社が、買収提案書を提出しました。

ロングビーチターミナルはロングビーチ港内最大規模で、年間300万TEU以上の貨物処理能力を備えており、米国西部の港湾コンテナ全体の貨物取扱量の30%以上を処理します。

韓進海運は、ターミナルを運営する米国子会社であるTTIの株式54%を保有しています。

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3:2016/11/14(月) 18:21:01.27 ID:
>>1
づまりこいつらがケツ持ちすんのか
 
2:2016/11/14(月) 18:20:17.10 ID:
どうせ韓進と同じ運命になる
 
4:2016/11/14(月) 18:21:20.44 ID:
ところで積荷とか乗組員ってどうなったの?
流石に収束したよね?

 
5:2016/11/14(月) 18:22:17.39 ID:
> 同地裁の報道官がテキストメッセージで発表した

なんっつうかねぇ……合理的かもしれんがどうなんだろうねぇ?
 
6:2016/11/14(月) 18:27:11.80 ID:
チョン以外には誰も見向きもしなかったかw
 
7:2016/11/14(月) 18:29:06.65 ID:
大韓海運って何だ?
調べても、何故か検索が韓進海運になるんだけど・・・。
どれくらいの規模の海運企業なんだろ。

 
9:2016/11/14(月) 18:31:05.45 ID:
>>7
ドロンするための幽霊企業だったりしてw
 
10: :2016/11/14(月) 18:33:12.06 ID:
大韓海運ってググっても何も出て来ないな
 

8
:2016/11/14(月) 18:30:00.47 ID:
どうせ、チェスンシルとか大統領関係者のファミリー企業とか
なんじゃないの~ww

 
12:2016/11/14(月) 18:38:23.66 ID:
SMグループのことらしいな。
サムラマインダスの略で、SMだってよ。
要するに、中小企業が財閥に勝ったって話らしいわ。

 
15:2016/11/14(月) 18:44:27.68 ID:
>>12
なるほど
財閥を倒したくないので、現代商船をあて馬にしたのか
 
17:2016/11/14(月) 18:50:48.89 ID:
>>15
違うよ。
現代財閥を潰して、力を見せつけたってこと。
SMグループは、中堅企業で財閥ではない。
 
13:2016/11/14(月) 18:39:31.02 ID:
北欧の会社が買ってくれるニダ<丶`∀´>
ってこの前言ってたじゃんwww

 
14:2016/11/14(月) 18:43:13.72 ID:
現代商船じゃなかったのかw
まあ結局外国には全く相手にされなかったな。
独占でもないのに航路とか欲しがるかっての。
 
18:2016/11/14(月) 18:57:18.85 ID:
韓国の企業が買いとるんなら、どこにやらせても結果同じでしょw

いつ破綻するかわからず、しかも政府責任で運航してたにも関わらず、
いつまでも積荷は海の上で莫大な損害を被らされるって
証明しちゃったんだから、いくらダンピングしたって顧客が集まるわけない
買い取って早々にまた破綻かと

本気でなんとかするんなら、海外企業に買い取らせて、
イメージロンダリングしないと
 
19:2016/11/14(月) 18:57:57.33 ID:
競売ではなくて任意売却だと、、お船の差押がまた始まるよw
航路って資産になるんか? 利権になるのは 港湾の使用許可、
あと以前から取引のある港湾業者の与信くらいから、
何方も今回の後始末でバカ打って信用を無くしているから
資産価値どころか逆に国ごとブラックリストに載せられているはず
与信ま何も無いや
 
20:2016/11/14(月) 19:09:26.32 ID:
売れるものこれぐらいしか無いのに、安価で手放すとか、
債権者から異議申し立て行われるぞ。

 
23:2016/11/15(火) 05:48:57.94 ID:
>>17
韓進海運を横取りしたからといって現代財閥(現代商船の間違い?)を
潰したことにはならんだろう。
現代商船は何も失ってはいない。

>>20
売れるだけマシ
 
21:2016/11/14(月) 20:19:13.14 ID:
こうやって財閥を太らせるんやで
 
22:2016/11/14(月) 21:08:06.48 ID:
>>21
SMって、財閥だっけ?
調べても、出てこないから財閥じゃないよね?
 

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大韓航空の系列が韓進海運だったのに、「大韓海運」はねーわ
中途半端に知ってる人が見たら、大韓航空が優良部分を取っ払って赤字部門の韓進海運を切り捨て、新たな会社組織を作って安く元の組織を買い入れたのかと勘違いする
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